ભારતમાં અહીં છે સ્ટીલ રોડ જેની કોઇએ કલ્પના પણ નહિ કરી હોય…

ajab gajab

પત્થર, બાલાસ્ટ કે ઠંડા વાયરને બદલે સ્ટીલના સ્લેગથી અહીં મૂળ બનાવવું , આ વાત બહુ વિચિત્ર લાગે છે પણ ભારતે આ વાત સાચી સાબિત કરી દીધી છે! આ તદ્દન અવિશ્વસનીય લાગશે! આ સાંભળીને બધા ચોંકી જશે! પરંતુ આખરે ભારતે તે શક્ય બનાવ્યું છે! ભારતે રોડ નિર્માણમાં સ્ટીલ સ્લેગનો ઉપયોગ કરીને અહીં ખૂબ જ મજબૂત રસ્તો બનાવ્યો છે. જો આપણે સામાન્ય રોડ સાથે સરખામણી કરીએ તો માત્ર આ અગરની કિંમત જ નહીં, તેની કિંમત 30 % ચીપર છે, તો આપણા માટે આ પણ એક મોટી ઉપલબ્ધિ છે! આ રોડ ગુજરાતના સુરતમાં બનાવવામાં આવ્યો છે.

માર્ગ વાહનવ્યવહાર મંત્રી નીતિન ગડકરીજી લાંબા સમયથી સ્ટીલ વડે રોડ નિર્માણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સતત પ્રયત્નો કરી રહ્યા છે. અમે સ્લેગને બચાવી શક્યા જેથી તે આપણા કુદરતી સંસાધનો પર આટલો બોજ ન નાખે અને અંતે અમે એક મોટી સિદ્ધિ મેળવી છે! નીતિ આયોગના નિર્માણ પર આ રૂટ હજીરા, સુરત ખાતે સ્ટીલ મંત્રી CSIR CRRI ની મદદથી બનાવવામાં આવ્યો છે.

તેની કુલ લંબાઈ 1.2 કિલોમીટર છે. તે એક છ લેન રોડ છે જ્યાં અમે તેમાં સોલ્ડર કરેલ જે કંઈ બચ્યું છે તેનો ઉપયોગ કરીને તેને સંપૂર્ણપણે સ્ટીલ સ્લેગથી ખૂબ જ સારી રીતે બનાવ્યો છે! હવે એવું નથી કે સીધું આપણે ફેક્ટરીમાંથી જે સ્ટીલ સ્લેગ નીકળે છે, તેને આપણે સીધો રોડ પર મૂકી શકીએ છીએ, તેના પર ઇન્ફેક્શનનું સંશોધન કરવું પડશે! તેને એવી રીતે રૂપાંતરિત કરવું પડશે કે આપણે તેનો ઉપયોગ રસ્તાના નિર્માણમાં સફળતાપૂર્વક કરી શકીએ!

ડૉ . સતીશ પાંડે, કેન્દ્રના મુખ્ય વૈજ્ઞાનિક તેઓ રોડ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ અને પ્રોજેક્ટના વડા છે, તેમણે કહ્યું કે સૌપ્રથમ તેમણે પ્લાન્ટમાંથી સ્ટીલ સ્લેગ પર પ્રક્રિયા કરી અને પછી તેને રસ્તાના ઉપયોગ માટે યોગ્ય સામગ્રી બનાવવા માટે રૂપાંતરિત કર્યું જેથી અમે તેનો ઉપયોગ રસ્તાના નિર્માણમાં કરી શકીએ. આનું પરિણામ એ આવ્યું છે કે સમગ્ર ભારતમાં પ્રથમ વખત સુરત મેં એવો રોડ બનાવ્યો છે જે સ્ટીલના સ્લેગથી બનેલો છે.

અહીં તમે પોસ્ટર પણ જોઈ શકો છો, અહીં એક બોર્ડ પણ મુકવામાં આવ્યું છે જ્યાં અમારા સામાન્ય અને સ્ટીલ સ્લેગ રોડમાં તફાવત જણાવવામાં આવ્યો છે! વેસ્ટ ટુ વેલ્થ અને સ્વચ્છ ભારત અભિયાન બંને માટે આ અમારું મિશન છે જેને સરકાર આવરી રહી છે. ખૂબ જ સારી રીતે સેટ કરે છે! બીજો પ્રશ્ન હવે અહીંના લોકોને થશે કે આટલું બધું સ્ટીલ સ્લેગ ક્યાંથી લાવીશું?

તો ચાલો હું તમને કહી દઉં કે અહીં ભારતમાં સ્ટીલ સ્લેગની કોઈ કમી નથી! અહીં ઘણી વખત પહાડોમાં એટલો બધો સ્લેગ જમા થઈ જાય છે કે કમનસીબે આપણો સ્વભાવ પણ હાનિકારક જ રહે છે પણ જો આપણે રસ્તાના નિર્માણમાં આટલી નવીન રીતનો ઉપયોગ કરીએ તો આનાથી વધુ સારું કંઈ ન હોઈ શકે!

CRRI અનુસાર, અમે અહીં રસ્તાની જાડાઈમાં 30 % ઘટાડો કર્યો છે. ભારતમાં સ્ટીલ સ્લેગના ઉત્પાદન પર નજર કરીએ તો AMNS ઇન્ડિયા હજીરા કંપનીના Capx પ્રોક્યોરમેન્ટના વડા અરુણી મિશ્રાએ જણાવ્યું હતું કે ભારતમાં 20 મિલિયન ટન સ્લેગ છે. દર વર્ષે સ્ટીલ સ્લેગનું ઉત્પાદન કરે છે! 2030 સુધીમાં, અમારું લક્ષ્ય 300 મિલિયન ટન સ્ટીલનું ઉત્પાદન હાંસલ કરવાનું છે, જ્યારે અમે આ લક્ષ્ય નક્કી કરીશું, તો ભારતમાં સ્ટીલ સ્લેગનું ઉત્પાદન 45 મિલિયન ટન થશે! ઘણા યા પશ્ચિમમાં એકઠા કરે છે જો આપણે તેનો સડક નિર્માણમાં ઉપયોગ કરીએ, તો આનાથી વધુ સારો ઉપાય બીજો કોઈ હોઈ શકે નહીં!

વાસ્તવમાં આ રોડ સુરતમાં બનાવવામાં આવ્યો છે, 1000 થી 1200 વાહનો જેનું કુલ વજન 18 થી 20 ટન છે તે પણ આ રોડ પરથી દરરોજ પસાર થાય છે. અમને અહીં ગુણવત્તામાં કોઈ તફાવત જોવા મળ્યો નથી, ઊંધી જાડાઈ અહીં ફરી કર્યું! તેથી એકંદરે આપણે ચોક્કસપણે કહી શકીએ કે ભારતીય વૈજ્ઞાનિક અને એન્જિનિયરની ટીમે અદ્ભુત કામ કર્યું છે અને કચરાનો ઉપયોગ કરીને અમે ખૂબ જ મજબૂત રોડ બનાવી રહ્યા છીએ તે પણ 30 % ઓછા ખર્ચમાં. તો તેના વિશે તમારો શું અભિપ્રાય છે? ટિપ્પણી કરવાની ખાતરી કરો.

Leave a Reply

Your email address will not be published.